Automobile L2/U1/S5/COOLING SYSTEM/CBSE

Session- 5

 

Q1. How the energy produced by fuel is distributed?

Ans.

1. Useful work on Crankshaft – 20%
2. Loss on cylinder walls – 35%
3. Loss in exhaust gases – 35%
4. Loss due to friction – 10%

प्रश्न 1.फ्यूल द्वारा पैदा हुई उर्जा किस प्रकार डिस्ट्रीब्यूट वितरित होती हैं?

उत्तर.

1. क्रैंक शाफ्ट पर उपयोगी कार्य – 20%
2. सिलैंडर की दीवारों पर हुआ नुकसान – 35%
3. जली हुई गैसों से हुआ नुकसान – 35%
4. घर्षण से हुआ नुकसान – 10%

Q2. What is Cooling System? What are its main types?

Ans. The system which is used to cool the engine is called cooling system. There are two types of cooling system: -

1. Air cooling system
2. Water Cooling system

1.       Thermosiphon system

2.       Pump Circulation system

प्रश्न 2. कूलिंग सिस्टम क्या हैं? इसके मुख्य प्रकार क्या हैं?

उत्तर. जिस सिस्टम का प्रयोग इंजन को ठंडा करने के लिए करते हैं, उसे कूलिंग सिस्टम कहते हैं, इसके मुख्य रूप से दो प्रकार होते हैं

1. एयर कूलिंग सिस्टम
2. वाटर कूलिंग सिस्टम

⮚      थर्मोसाइफन सिस्टम

⮚      पंप सर्कुलेशन सिस्टम

हलाकि इंजनकी कूलिंग के लिए कुछ अन्य तरीके जैसे कि लिक्विड(तरल) कूलिंग और प्रैशर सील्ड कूलिंग भी प्रयोज किए जाते हैं।

Q3. What is optimum temperature limit?

Ans. Engine gives highest performance between 70° to 80° temperature, this is called optimum temperature.

प्रश्न 3. ओप्टीमम टेम्परेचर लिमित अर्थात आदर्श तापमानसीमा क्या हैं?

उत्तर. इंजन 70° से 80° तक उत्तम परफॉरमेंस देता है, इसे ही आदर्श तापमान सीमा कहा जाता हैं।

Q4. Tell about air cooling.

Ans. In this process, heat is removed by direct flow air from heated metal. Fins are provided around cylinder block for this purpose.

प्रश्न 4. एयर कूलिंग के बारें में बताओं?

उत्तर. इस प्रकार की कूलिंग में, इंजन को हवा द्वारा ठंडा किया जाता हैं। इस प्रक्रिया में, गर्म हुई धातु से हवा के सीधे प्रवाह द्वारा हीट को हटाया जाता हैं।

Q5. On which factors, heat removed depends upon in air cooling?

Ans.

          i.            Metal surface comes in contact of air

        ii.            Mass of flowing air

      iii.            Difference between temperature of air and heated metal

      iv.            Conductivity of metal used for engine

प्रश्न 5. एयर कूलिंग में हटाई जाने वाली हीट किन कारकों पर निर्भर करती है?

उत्तर.

1. हवा के संपर्क में आने वाला धातु का तल
2. बहती हवा का भार
3. हवा एवं गर्म हुई धातु के तापमानों में अंतर
4. इंजन के लिए प्रयोग की जाने वाली धातु की चालकता।

Q6. Describe about the water cooling system in detail.

Ans. In this system, engine cylinder is covered by water jackets in which cooling water flows. Heat flows from cylinder walls to radiator. In radiator, it is removed by air. It is also classified into two types:

⮚      Thermosiphon system

⮚      Pump Circulation system

Pump circulation system is employed in modern automobiles. In this system, radiator is smaller in size than thermosiphon system and cooling is also done quickly.

प्रश्न 6. वाटर कूलिंग सिस्टम के बारे में विस्तार से बताएं।

उत्तर. इस प्रकार के सिस्टम में, इंजन सिलैंडर वाटर जैकेट से ढ़का होता है। जिसमें कूलिंग वाटर बहता है। हीट सिलैंडर की दीवारों से रेडियेटर की ओर बहती है। रेडियेटर में, यह हीट हवा द्वारा हीट दी जाती है। यह दो प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता हैं: -

⮚      थर्मोसाइफन सिस्टम

⮚      पंप सर्कुलेशन सिस्टम

Q7. Explain about liquid cooling and pressure sealed cooling.

Ans.

1. Liquid Cooling: -  Any liquid instead of water where boiling point is high, is employed for engine cooling. Such as – Glycerine having point of 290°C and Ethelene glycol having boiling point of 195°C.
2. Pressure Sealed Cooling: - Boiling point is increase in temperature but boiling point is also increased dur to increase in pressure.

प्रश्न 7. लिक्विड(तरल) कूलिंग और प्रैशर सील्ड कूलिंग के बारे में वर्णन करो

उत्तर.

1. लिक्विड कूलिंग: - कोई भी तरल पदार्थ जिसका क्वथनांक पानी से अधिक हो, इंजन को ठंडा करने के लिए प्रयोग किया जाता हैं। जैसे कि: - ग्लिसरिन जिसका क्वथनांक 290°C होता है और एथीलीन ग्लाइकोल जिसका क्वथनांक 195°C होता हैं।
2. प्रैशर सील्ड कूलिंग: - तापमान बढ़ने से पानी का क्वथनांक कम हो जाता है, लेकिन प्रेशर के बढ़ने पर लगभग 10KM/m² तक होने पर यह बढ़ने लग जाता हैं। इस विशेष तापमान को प्राप्त करने के लिए प्रैशर कैप का प्रयोग किया जाता है, जब प्रैशर निश्चित मान से ऊपर हो जाता है। प्रैशर कैप प्रेशर वाली भाप को रिजर्व टैंक में भेज देती है और यह ठंडा होने पर पानी में बदल जाता हैं।

Q8. From which material, radiator tank is made of?

Ans. This took is usually made of transparent plastic which we can easily check coolant level any time.

प्रश्न 8. रेडियेटर टैंक किस मेटीरियल का बना होता है?

उत्तर. टैंक आमतौर पर पारदर्शी प्लास्टिक का बना होता है। जिसमें हम किसी भी समय आसानी से कूलैंट का लेवल जांच सकते है।

Q9. Write about Components of Cooling system?

Ans.

           i.            Radiator

         ii.            Radiator Cooling Fan

       iii.            Pressure Cap

        iv.            Reserve tank

          v.            Water Pump

        vi.            Thermostat valve

      vii.            By pass system

    viii.            Freeze plug

        ix.            Head gasket

          x.            Hose Pipe

प्रश्न 9. कूलिंग सिस्टम के भागों के बारे में लिखो।

उत्तर.

1. रेडियेटर
2. रेडियेटर कूलिंग फैन
3. प्रैशर कैप
4. रिजर्व टैंक
5. वाटर पंप
6. थर्मोस्टेट वाल्व
7. बाय पास सिस्टम
8. फ्रीज प्लग
9. हैड गास्केट
10. होज पाइप

Q10. How cooling system works?

Ans. First of all, this system sends coolant to engine block and cylinder head by jackets. Heated coolant is reached in upper tank of radiator which is situated in front of vehicle. When coolant  passes through cooling tubes then heat is absorbed by flowing air through fins. These fines are provided outside cooling tubes. When coolant reaches at lower tank it is cooled. Then again it is drawn by water pump to take heat. In this system, thermostat valve is placed between radiator and engine which maintain engine optimum temperature limit and to recirculates cooling water through by pass system. When this temperature crosses certain temperature limit, it opens and send water to radiator for cooling.

प्रश्न 10. कूलिंग सिस्टम कैसे कार्य करता है?

उत्तर. सबसे पहले यह सिस्टम, कूलैंट को वाटर जैकेट के द्वारा इंजन ब्लॉक और सिलैंडर हैड तक भेजता हैं। गर्म हुआ कूलैंट रेडियेटर के ऊपरी टैंक में पहुँच जाता हैं। जोकि वाहन के सामने लगा होता हैं। जब कूलैंट कूलिंग टयूब से गुजरता हैं। तो फिन्स से हवा के गुजरने से हीट अवशोषित हो जाती हैं। ये फिन्स कूलिंग टयूब के बाहरी ओर लगे होते हैं। जब कूलैंट नीचे के टैंक तक पहुँचता है। तब यह ठंडा हो जाता हैं। तब फिर से यह वाटर पंप द्वारा हीट लेने के लिए खींच लिया जाता हैं। जो कि इंजन का आदर्श तापमान बनाए रखता हैं और कूलिंग वाटर को बाय पास सिस्टम से घुमाता रहता हैं। जब यह तापमान निश्चित तापमान सीमा पार कर जाता हैं। तब यह वाल्व खुल जाता हैं और पानी को रेडियेटर में कूलिंग के लिए भेज देता हैं। 

Q11. What are thermostat valve?

Ans. It is a valve used to control the temperature of cooling system. It maintains the water crosses that limit it open the passage to radiator and  lower the temperature otherwise it recirculates the water in the engine through by pass system before certain temperature limit. Generally it opens between 70°C to 82°C temperature.

प्रश्न 11. थर्मोस्टेट वाल्व क्या हैं?

उत्तर. यह एक वाल्व है जो वाटर कूलिंग सिस्टम में तापमान को नियंत्रित करने के लिए प्रयोगकिया जाता है। यह वांछित तापमान सीमा तक पानी का तापमान बनाए रखता हैं। जब पानी उस सीमा को पार कर जाता है तो यह रेडियेटर तक का रास्ता खोल देता है और तापमान को कम कर देता है, नहीं तो यह पानी को इंजन में ही बाय पास सिस्टम के द्वारा वापिस तब तक घुमाता हैं। जब तक निश्चित तापमान सीमा न पहुँच जाए। साधारण तौर पर, यह वाल्व 70°C से 82°C तापमान के बीच में खुलता हैं।