Q.1.How the energy produced by fuel is distributed.
(फ्यूल द्वारा पैदा हुई उर्जा किस प्रकार डिस्ट्रिब्यूट वितरित होती है?)
Ans.1.Useful work on
crankshaft-20%
2. Loss on cylinder walls -35%
3. Loss in exhaust gases-35%
4. Loss due to friction-10%
(i). क्रैंक शाफ़्ट पर उपयोगी कार्य -20%
(ii). सिलेंडर की`दीवारों पर हुआ
नुकसान -35%
(iii). जली हुई गैसों से हुआ
नुकसान -35%
(iv). घर्षण से हुआ नुकसान -10%
Q.2.What is the cooling system? What are its
main Types?
(कुलिंग सिस्टम क्या है? इसके मुख्य प्रकार क्या है?)
The system which is used to cool the engine
is called cooling system. There are mainly two types of cooling system.
®
Air Cooling system.
®
Water cooling System.
®
Thermo siphon System
®
Pump Circulation System
However some other methods like liquid
cooling and pressure sealed cooling are also employed for cooling of engine.
(जिस सिस्टम का प्रयोग इंजन को ठंडा करने के लिए करते है
उसे कुलिंग सिस्टम कहते है, इसके मुख्य रूप से दो प्रकार होते है
-एयर कूलिंग
सिस्टम (वायु शीतलन प्रणाली )
-वाटर कूलिंग
सिस्टम (जल शीतलन प्रणाली)
® थर्मोसाईफन
सिस्टम
® पंप सर्कुलेशन सिस्टम
हालांकि इंजन की कूलिंग के लिए कुछ अन्य तरीके जैसे कि लिक्विड (तरल)
कूलिंग और प्रेशर सील्ड कूलिंग भी प्रयोग किया जाता है ।
Q.3. what is optimum
temperature limit?
(ऑप्टिमम
टेम्परेचर लिमिट अर्थात आदर्श तापमान सीमा क्या है?)
Ans.
Engine gives highest performance between 70 º
to 80 º temperature, this is called optimum temperature limit.
(इंजन 70 º से 80 º तक उत्तम परफोरमेंस (दक्षता) देता है इसे ही आदर्श तापमान सीमा कहा
जाता है )
Q.4. Tell about Air cooling engine. (एयर कूलिंग के बारे में बताओ)
Ans. In this type of cooling engine is cooled by Air. In this process, heat is removed by direct flow air heated metal. Fins
are provided cylinder block for this purpose.
(इस प्रकार कि कुलिंग में
इंजन को हवा द्वारा ठंडा किया जाता है इस प्रकिया में,गर्म हुई धातु से हवा के
सीधे प्रवाह द्वारा ऊष्मा (हीट ) को हटाया
जाता है ,इस उदेश्य के लिये सिलेंडर ब्लाक के चारों और फिन्स दिए होते है l
Q.5.On
which factors, heat removed depends upon in air cooling?
(एयर कुलिंग में हटाई जाने वाली हीट किन कारकों पर निर्भर करती है ?)
Ans.
(i).Metal
surface comes in contact of air .
(ii).Mass
of flowing air.
(iii).
Difference between temperature of air and heated metal.
(iv).Conductivity
of metal used fir engine.
(i).हवा के सम्पर्क में आने वाला धातु का तल
(ii)
बहती हवा का भार
(iii)
हवा एवं गर्म हुई धातु के तापमानों में अंतर
(iv)इंजन के लिए प्रयोग कि जाने वाली धातु कि चालकता (Conductivity)
Q.6.Describe
about water cooling system in detail .
(वाटर कुलिंग सिस्टम के बारे में विस्तार से बताओ ?)
Ans.
In this system, engine cylinder is covered by water jackets in which cooling
water flows. Heat flows from cylinder walls to radiator. In radiator it is
removed by air. It is also classified into two types.
®
Thermosiphon
system.
®
Pump circulation system.
®
Pump circulation is
employed in modern automobiles. In this system, radiator is small in size than
thermosiphon
system and cooling is also done quickly.
(इस प्रकार के सिस्टम में, इंजन सिलेंडर वाटर जैकेट (पानी के रास्तो) से ढका होता है जिसमे कुलिंग वाटर बहता
हैl ऊष्मा(हीट) सिलेंडर भी दीवारों से रेडियेटर की और बहती है l रेडियेटर में यह हीट हवा द्वारा
हटा दी जाती है। यह दो प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है।
®
थर्मोसाइफन सिस्टम
® पंप सर्कुलेशन सिस्टम
Q.7.Explain about liquid cooling and pressure sealed cooling.
(लिकिवड (तरल) कूलिंग और
प्रेशर सील्ड कूलिंग के बारे में वर्णन करो ।)
Ans. Liquid
Cooling (तरल कूलिंग): - Any Liquid instead of
boiling point is high is employed water for whole engine cooling. such as
glycerine having point of 290º c and Ethylene glycol having boiling point of 195º c.
Pressure sealed cooling (प्रेशर
सील्ड कूलिंग): - Boiling point of water is increase in
temperature but boiling point is also increased due to increase in pressure at
approx 10kN/m2presure Cap is used for attaining this special pressure when
pressure steam from certain value, pressure cap release pressure steam into
reserve tank and it converts into water after cooling.
(लिक्विवड कुलिंग:- कोई भी तरल पदार्थ जिसका क्वथनांक पानी से अधिक हो, इंजन को ठंडा करने के लिए
प्रयोग किया जाता है जैसेकि-गिलिस्रिन जिसका
क्वथनांक 290º c होता है और एथीलिन गलाईकोल जिसका क्वथनांक 195ºc होता है।
प्रेशर
सील्ड कूलिंग:- तापमान बढने से पानी कि क्वथनांक कम हो जाता है लेकिन प्रेशर के बढ़ने पर लघभग 10 KN/m2 तक होने पर यह बढ़ने लग जाता है इस विशेष तापमान को प्राप्त करने लिए
प्रेशर कैंप का प्रयोग किया जाता है जब
प्रेशेर निश्चित तापमान से उपर हो जाता है प्रेशर कैंपप्रेशर वाली भाप को रिजर्व
टैंक में भेज देत्ती है और यह ठंडी होने
पर पानी में बदल जाता है।)
Q.8.
From which material radiator is made of?
(रेडियेटर
टैंक किस मेटीरियल का बना होता है ?)
Ans. This tank is usually made of transparent plastic in
which we can easily check codant level any time.
(टैंक आमतौर पर पारदर्शी प्लास्टिक का बना होता है जिसमें हम किसी भी समय आसानी से कूलेंट का लेवल जाँच सकते है l)
Q.9. Write about components of cooling system.
(कूलिंग
सिस्टम के भागों के बारे में लिखो l)
Ans (i) Radiator(रेडियेटर)
(ii) Radiator cooling Fan (रेडियेटर कूलिंग फैन)
(iii) Pressure cap
(प्रेशर कैप )
(iv) Reserve Tank
(रिज़र्व टैंक )
(v) Water pump (वाटर पंप )
(vi) Thermostat Valve (थर्मोस्टेट
वाल्व )
(vii) By Pass system (बाय
पास सिस्टम )
(viii) Freeze Plag(फ्रीज
प्लग)
(ix) Head gasket (हैड गास्केट )
(x) Hose pipe(होज़
पाइप)
Q.10.How
cooling system works. (कूलिंग
सिस्टम कैसे कार्य करता है?)
Ans.
First of all, this system sender coolant engine block and cylinder head by
water jackets. Heated coolant is reached in upper tank of radiator which is
situated in front of vehicle. When coolant passes through cooling tubes then
heat is absorbed by flowing are through fins. These fins are provided outside
cooling tubes when coolant reaches at lower tank it is cooling tubes when
coolant reaches at lower tanks it is cooled. Then again it is drawn by water
pump to take heat. In this system,
thermostat value is placed between radiator and engine which maintain engine
optimum temperature limit and recalculates cooling water through by pass system
when this temperature crosses certain temperature limit, it opens and send water to radiator for cooling.
(सबसे
पहले यह सिस्टम कूलेंट को वाटर जैकेट के द्वारा इंजन ब्लाक और सिलेंडर हैड तक भेजता है गर्म हुआ कूलेंट रेडियेटर के ऊपरी टैंक में पहुँच जाता है जोकि
वाहन के सामने लगा होता है। जब कूलैंट कूलिंग टयूब से गुजरता है तो फिन्स से हवा के
गुजरने से हीट अवशोषित हो जाती है ये कूलिंग टयूब के बाहरी लगे होते हैं। जब कूलेंट
नीचे के टैंक तक पहुँचता है तब यह ठंडा हो जाता है तब फिर से यह वाटर पंप द्वारा
हीट के लिए खींच दिया जाता है इस सिस्टम में थर्मोस्टेट वाल्व रेडियेटर और इंजन के बीच में लगा
होता है जोकि इंजन का आदर्श तापमान बनाए रखता है और कूलिंग सिस्टम को बाय पास
सिस्टम द्वारा घुमाता रहता है जब यह तापमान निश्चित तापमान सीमा पर कर जाता है तब
यह वाल्व खुल जाता है और पानी को
रेडियेटर में कूलिंग के लिए भेज देता है।)
Q.11.
What is thermostat value?
(थर्मोस्टेट वाल्व क्या होता है ?)
Ans.
It is valve used to control the temperature of cooling system. It maintains the water temperature at required
temperature limit when water crosses that limit it open the passage to radiator
and lower the temperature otherwise it recirculates the water in the engine
through by pass system before certain temperature limit. Generally, it opens
between 70° to 82° c temperatures.
(यह एक वाल्व है जो वाटर कूलिंग सिस्टम में तापमान को नियंत्रित करने
के लिए प्रयोग किया जाता है यह वांछित तापमान सीमा तक पानी का तापमान बनाए रखता है, जब
पानी उस सीमा को पार कर जाता है तो यह रेडियेटर तक का रास्ता खोल देता है और तापमान
को कम कर देता है, नहीं तो यह पानी को इंजन मैं ही बाय पास सिस्टम के द्वारा वापिस
तब तक घुमाता है जब तक निश्चित तापमान सीमा न पहुँच जाए l साधारण तौर पर, यह वाल्ब 70° से 82° c
तापमान के बीच में खुलता है।)
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